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日系运动风,阿特兹VS思铂睿

2016-09-20车业杂谈


就目前的中型车市场而言,家用型和商务型是两个主流的方向,反观运动型则显得被冷漠了很多。没有绝对的火爆车型,也没有绝对的雪藏车型。每一款车型的存在都一定会有它的市场。就正如前段时间上市的全新阿特兹,就是一汽马自达针对中型车市场发起的再一次挑战。


说到运动型中型车,提到了阿特兹那就不得不说思铂睿。同样的运动风格让这两款车型成为了竞争对手。两款车型究竟谁更加值得入手?接下来,本次就选择阿特兹2017款2.5L蓝天运动版(指导价19.98万元)和思铂睿2015款2.4L豪华版(指导价21.98万元)进行对比。由于阿特兹今年刚中期改款,刚上市优惠有限,而思铂睿在今年没改款的情况下优惠力度会比较大。


PK外观

两者皆有设计感。

阿特兹的外观想必也不用在多做介绍,马自达魂动设计的理念在阿特兹的外观上表现得淋漓尽致。和之前老款不同的是,新款增加了前大灯与进气格栅之间的一抹镀铬条,雾灯也经过重新设计加入了镀铬。新加入的“天蝎眼”LED前大灯让运动感十足的阿特兹更加犀利。


虽然思铂睿在外观设计上没有阿特兹那么犀利,但是整体外观看上去更加低调内敛。从前雾灯处延伸出的镀铬条一直随着车侧面并直到尾部,一气呵成非常连贯。前脸复杂的线条堆叠显得有些夸张,但是视觉上也有一定的冲击力。


就外观而言,阿特兹就像一个呼之欲出的美男子,而思铂睿则是一个静静的低调绅士。

PK内饰

思铂睿更有新意。

两车的内饰在风格上就很不一样。阿特兹的内饰上和之前老款相比确实有了很多改进,增加了悬浮式中控屏,挡把后方的旋钮操控有点类似宝马IDrive系统的旋钮。空调风量旋钮也融入到触摸屏中,看起来内饰的整体布局更加的简洁。同时,运动风格也很好地保留下来了,例如炮筒式仪表盘。


思铂睿微微倾斜的中控台透着一股小叛逆的感觉,中控部分线条的“以斜代平”很好地诠释了年轻人追求的“不走寻常路”,整体造型更显立体感。


在内饰上,相比于思铂睿的设计,阿特兹还是偏保守一点。思铂睿大胆的非对称且向驾驶者倾斜的中控设计确实不多见,能够给人耳目一新的感觉。

PK配置

阿特兹稍有优势。


在配置上,由于全新阿特兹是中期改款,使得在配置方面有一些改善。虽然并不是消费者们的刚性需求,但是在配置整体的考虑上,不得不说阿特兹想得更周到一些。

不过,值得一提的有两点:第一,虽然两车都是运动中型车,但是都没有配置手刹。阿特兹配置的是电子驻车,思铂睿则是配置的是脚刹。真有一种“你们说我运动,我就偏偏不配置手刹”的感觉。第二,阿特兹一键启动的位置显得比较特别,并不是在常规的位置,而是在悬浮式中控屏的左侧。刚开始接触这个车的时候,在发动车辆的时候会有点不习惯。

PK空间

两者表现在伯仲之间。


从账面数据上来看,阿特兹在长和轴距上占优,而思铂睿在宽和高上占优。而在后排的舒适性上,阿特兹的后排地台中间凸起高度较高,对于脚部的空间会有影响。思铂睿在后排的中间地台处仅有微微的隆起,对脚部的空间影响不大。在储物空间上,两车的表现都不错,储物空间丰富且实用。

PK动力

代表了各自的水平。

说到动力,马自达和本田都有着自己的“看家法宝”。马自达有“创驰蓝天”发动机技术,而本田有着“地球梦”发动机技术。两者都有着“高效”、“环保”的初衷,两款车型的发动机都拥有直喷和可变气门技术。

阿特兹还是延续了之前老款的动力总成,2.5L匹配6AT的组合已经是征战多年,表现也非常稳定。在悬架方面,前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆式独立悬架调校上依旧偏硬。思铂睿的2.4L匹配8速DCT,更注重的是平顺性。在发动机的参数上,两车的数据也很相似,并没有太大的差别。

不管是阿特兹也好,还是思铂睿也罢,这两款运动中型车都是面向更年轻的消费群体。高颜值外观配上精致的内饰还有高效的发动机,都会让消费者念念不忘。

改款后的阿特兹很好地提升了品质感,摆脱了很多人对其内饰的不满意。而且在配置上也更加的丰富,只是在乘坐空间上马自达依旧留下遗憾。如果对于空间没有过多要求的话,阿特兹是值得考虑的。

思铂睿不管是在外观还是内饰上都有着自己大胆的设计风格,8速DCT的平顺也是更加注重行驶品质。只是在配置的一些细节问题上,可能会失去一些配置控的消费者。如果更注重驾乘时的平顺以及后排空间、对柔性配置要求并不高的话,思铂睿也可以说是运动中型车的不错选择。




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